ساختار برایسیستم خنک کننده ماشین.
در کل سیستم خنک کننده، محیط خنک کننده خنک کننده است و قطعات اصلی شامل ترموستات، پمپ آب، تسمه پمپ آب، رادیاتور، فن خنک کننده، سنسور دمای آب، مخزن ذخیره مایعات و دستگاه گرمایش (شبیه رادیاتور) می باشد.2-ترموستات
هنگام معرفیچرخه خنک کنندهمشاهده می شود که ترموستات تصمیم می گیرد که از «سیکل سرد» یا «سیکل عادی» عبور کند. ترموستات بعد از 80 درجه سانتیگراد باز می شود و حداکثر باز شدن در دمای 95 درجه سانتیگراد است. اگر ترموستات را نتوان بسته کرد، سیکل از ابتدا وارد «سیکل عادی» می شود و در نتیجه موتور در اسرع وقت نمی تواند به دمای معمولی برسد یا نمی تواند به دمای معمولی برسد. ترموستات را نمی توان به طور انعطاف پذیر باز یا باز کرد، که باعث می شود مایع خنک کننده نتواند در رادیاتور گردش کند و در نتیجه دمای بیش از حد یا در حالت بالا طبیعی است. اگر ترموستات باز نشود و منجر به گرم شدن بیش از حد شود، دما و فشار لوله های آب بالا و پایین رادیاتور متفاوت خواهد بود.4. رادیاتور
وقتی موتور کار می کند،مایع خنک کننده جریان می یابددر هسته رادیاتور، و هوا از خارج از هسته رادیاتور عبور می کند. خنک کننده داغ به دلیل اتلاف گرما در هوا سرد می شود. یکی دیگر از قطعات کوچک مهم روی رادیاتور درپوش رادیاتور است که به راحتی می توان از آن چشم پوشی کرد. با تغییر دما، مایع خنک‌کننده با گرما منبسط می‌شود و با سرما منقبض می‌شود و فشار داخلی رادیاتور به دلیل انبساط مایع خنک‌کننده افزایش می‌یابد. هنگامی که فشار داخلی به مقدار مشخصی رسید، درپوش رادیاتور باز می شود و مایع خنک کننده به سمت باتری جریان می یابد. هنگامی که دما کاهش می یابد، مایع خنک کننده به رادیاتور باز می گردد. اگر مایع خنک کننده در مخزن کاهش نیابد، اما سطح رادیاتور کاهش یابد، درپوش رادیاتور کار نمی کند!دستگاه گرمایش در ماشین است. به طور کلی هیچ مشکلی وجود ندارد. از معرفی سیکل می توان فهمید که این چرخه توسط ترموستات کنترل نمی شود، بنابراین وقتی ماشین سرد است گرمایش را روشن کنید. این چرخه تأثیر کمی با تأخیر بر افزایش دمای موتور خواهد داشت، اما تأثیر آن واقعاً کم است. برای بالا بردن دمای موتور نیازی به یخ زدن افراد نیست. همچنین به دلیل ویژگی های این چرخه است که در مواقع اضطراری گرمای بیش از حد موتور، باز کردن پنجره و گرم کردن حداکثر به خنک شدن موتور کمک می کند.
