ما معمولاً به کلاچ اشاره می کنیم به مدل های گیربکس دستی اشاره می کنیم ، در واقع ، یک نیز وجود داردسیستم کلاچ inside the automatic transmission, but its structure and working principle and this has a big difference. The سیستم کلاچ is mainly composed of four parts: the active part, the driven part, the pressing part and the control mechanism. We usually say that the clutch belongs to the driven part. Its working principle is also very simple, is to rely on the principle of friction transfer engine power. When there is a gap between the driven disk and the flywheel, the flywheel can not drive the driven rotating, the clutch is in a state of separation; When the pressure force pushes the driven disc to the flywheel, the friction force of the flywheel surface to the driven disc surface drives the driven rotation, and the clutch is engaged. A diaphragm clutch is commonly used in cars today.
روند کار ازسیستم کلاچمی تواند به فرایند جدایی و فرایند مشارکت تقسیم شود. در فرایند جداسازی ، پدال کلاچ به سمت پایین فشار داده می شود و ترخیص آزاد کلاچ ابتدا در ضربه آزاد حذف می شود و سپس در ضربه کار فاصله ایجاد می شود و کلاچ جدا می شود. در فرآیند درگیر شدن ، به تدریج پدال کلاچ را رها کنید ، صفحه فشار تحت عمل فنر فشار به جلو حرکت می کند ، اولین شکاف جداسازی را از بین می برد ، و در صفحه فشار ، دیسک محرک و سطح کار نیروی فشار کافی فشار سطح. سپس یاتاقان جداسازی تحت عمل فنر برگشتی به عقب حرکت می کند و یک فاصله آزاد ایجاد می کند و کلاچ درگیر می شود.گسل های رایج درسیستم کلاچلغزش کلاچ است ، جداسازی کلاچ کامل نیست ، صدای غیرطبیعی کلاچ ، لرزش هنگام شروع به کار و غیره ، این خطاها باید متلاشی شوندسیستم کلاچبرای تعمیر و نگهداری. عمر مفید آن و عادات رانندگی و استفاده راننده رابطه ای عالی دارند ، فاصله نیز بسیار زیاد است ، برخی می توانند صدها هزار کیلومتر را بدون تعویض انجام دهند ، حدود سی و بیست هزار کیلومتر روی تعویض ، همچنین می توان گفت سرویس عمر کلاچ سطح رانندگی راننده از یک استاندارد ارزیابی است.
